Art. 1696 Codice Civile — Anno 2026

Una società committente ha affidato a un'impresa di spedizioni il trasporto aereo di merci dall'Italia alla Turchia. Per un errore nei documenti di trasporto, la merce è finita in Kuwait ed è stata confiscata. La Corte d'Appello ha condannato l'impresa al risarcimento integrale, escludendo i limiti risarcitori nel trasporto aereo a causa della colpa grave del vettore. La Corte di Cassazione ha invece accolto il ricorso dell'impresa di spedizioni. I giudici hanno stabilito che la Convenzione di Montreal del 1999 regola in modo autonomo e insuperabile i limiti di responsabilità per la perdita di merci. Di conseguenza, la colpa grave prevista dal diritto italiano non può escludere l'applicazione di tali limiti internazionali, a meno che il mittente non abbia fatto una dichiarazione speciale di valore pagando un sovrapprezzo.

Un cliente ha spedito un pacco del valore di 831 euro, andato smarrito. L'azienda di spedizioni ha tentato di limitare il rimborso a un indennizzo forfettario previsto dal contratto. I giudici di merito hanno invece riconosciuto il diritto al risarcimento integrale. La Corte di Cassazione ha confermato la vittoria del cliente, dichiarando inammissibile il ricorso dell'azienda. La decisione finale si è basata su un errore procedurale della società, che non ha riportato correttamente nel suo atto le clausole contestate, violando il principio di autosufficienza. Viene così ribadita, nei fatti, la piena responsabilità del vettore per smarrimento.

Un vettore perde un carico di abbigliamento di alto valore. L'azienda mittente e la sua assicurazione chiedono il risarcimento basandosi sulle fatture di vendita. Il vettore si oppone, sostenendo che il calcolo debba basarsi sul costo di produzione, inferiore. La Cassazione ha respinto il ricorso del vettore, stabilendo un principio chiave sul risarcimento danno trasporto merci: il danno si calcola sul 'prezzo corrente' della merce a destinazione. Le fatture di vendita sono considerate prova idonea di tale prezzo, in quanto includono già il margine di profitto. Di conseguenza, il vettore è stato condannato a risarcire il pieno valore di mercato della merce perduta.

La Corte di Cassazione ha chiarito i presupposti della responsabilità del vettore in caso di smarrimento parziale della merce. La sentenza stabilisce che il mancato chiarimento sulle cause della perdita non configura automaticamente una colpa grave, preservando così i limiti risarcitori previsti dalla legge, a meno di una prova concreta di negligenza inescusabile.

La Corte di Cassazione chiarisce i confini della responsabilità del vettore nel trasporto di merci su strada. Se un pacco arriva vuoto, il risarcimento è limitato per legge, a meno che il danneggiato non provi il dolo o la colpa grave del trasportatore, non essendo sufficiente la semplice presunzione di colpa contrattuale.

Una compagnia assicuratrice ha citato in giudizio un'azienda di trasporti per la perdita di alcune auto di lusso a seguito di un incendio. La Corte di Cassazione ha confermato l'esclusione della responsabilità del vettore. Nonostante la riconosciuta colpa grave dell'autista per aver parcheggiato in un'area non protetta, è stata applicata un'esimente prevista dalla Convenzione CMR. La Corte ha ritenuto che l'uso concordato di un veicolo aperto e senza telone costituisse un 'fondato dubbio' sulla causa del danno, invertendo l'onere della prova a carico della parte danneggiata, che non è riuscita a dimostrare il contrario.

Una società di trasporti ha presentato ricorso in Cassazione dopo essere stata condannata per la perdita di merci a seguito di una rapina. La Corte ha respinto il ricorso, confermando la responsabilità del vettore. I giudici hanno stabilito che la rapina non costituiva un caso fortuito a causa della colpa grave del vettore e del sub-vettore, evidenziata da scelte come percorrere una strada insicura e avere precedenti di incidenti simili. Questa ordinanza chiarisce gli standard di diligenza necessari per escludere la responsabilità.