Art. 2 Codice della Strada — Anno 2026

L'Automobilista riceve un verbale di sanzione dal Comune per superamento dei limiti di velocità rilevato da un apparecchio fisso. Il dispositivo si trova su una strada provinciale classificata come extraurbana secondaria dal Prefetto. L'Automobilista impugna il verbale. Il Giudice di Pace e il Tribunale annullano la multa. La banchina stradale presenta infatti una larghezza di soli 60 centimetri con la presenza di un guard-rail, risultando inidonea al transito dei pedoni o alla sosta di emergenza. Il Comune ricorre in Cassazione per difendere l'operato della polizia locale. La Corte di Cassazione rigetta il ricorso del Comune. La Corte stabilisce che senza la larghezza minima della banchina la strada non possiede i requisiti tecnici di legge. Il tema relativo all'abbinamento tra Autovelox e larghezza banchina risulta decisivo per confermare l'illegittimità della sanzione e condannare l'amministrazione al pagamento delle spese.

Un automobilista ha impugnato otto verbali per eccesso di velocità elevati dalla Polizia Municipale tramite un dispositivo fisso posizionato lungo una strada provinciale. Il Comune ha difeso la validità delle sanzioni richiamando l'autorizzazione contenuta in un decreto del Prefetto. Il Tribunale ha annullato i verbali rilevando che la strada era priva di una banchina idonea per la sosta di emergenza e il transito pedonale. Per questo motivo il tratto stradale non si poteva classificare come strada extraurbana secondaria. La Corte di Cassazione ha confermato l'annullamento delle multe, stabilendo l'illegittimità autovelox banchina se la sede stradale non presenta le dimensioni minime prescritte dalla legge su tutto il percorso. Senza la banchina idonea, il decreto del Prefetto risulta viziato e la rilevazione automatica a distanza non è consentita.

La Corte di Cassazione ha confermato una pesante sanzione per un'automobilista che aveva effettuato un'inversione di marcia in autostrada. L'infrazione era avvenuta in un tratto interessato da lavori, dove una carreggiata era chiusa e l'altra adibita a doppio senso di marcia. L'automobilista sosteneva che, a causa di questa situazione temporanea, la strada non avesse più le caratteristiche di un'autostrada e la manovra fosse meno pericolosa. La Corte ha respinto questa tesi, stabilendo un principio chiaro: un'autostrada resta tale anche in presenza di cantieri. L'inversione di marcia in autostrada è sempre vietata e gravemente sanzionata, data la sua intrinseca pericolosità, a prescindere dalle condizioni temporanee del traffico.