Art. 432 Codice Penale — Sezione Prima Penale

Durante la fuga su un treno, un passeggero solleva le pedane di collegamento tra le carrozze e manomette le valvole dei freni, costringendo il macchinista a fermare il convoglio. Per evitare la cattura, l'uomo minaccia e lancia un martelletto d'emergenza contro il capotreno. La Corte di Cassazione conferma la condanna per resistenza a pubblico ufficiale e attentato alla sicurezza dei trasporti. I giudici chiariscono che il reato di attentato alla sicurezza dei trasporti è un reato di pericolo concreto: la condotta ha creato un rischio reale per l'incolumità dei passeggeri, a nulla rilevando che il tempestivo intervento del personale di bordo abbia evitato il peggio. L'appello dell'imputato viene interamente rigettato.

La Corte di Cassazione ha affrontato un conflitto riguardante la competenza territoriale per reati connessi sorto a seguito di una sentenza della Corte Costituzionale. Inizialmente, il processo era radicato presso un tribunale laziale poiché il reato di appropriazione indebita era considerato il più grave. Tuttavia, la Consulta ha dichiarato parzialmente illegittimo il regime sanzionatorio di tale reato, riducendone il minimo edittale. Di conseguenza, la fattispecie di attentato alla sicurezza dei trasporti è diventata il reato più grave del pacchetto processuale. Poiché l'unico luogo certo di consumazione di quest'ultimo reato era il porto di Salerno, la Suprema Corte ha dichiarato l'incompetenza del tribunale originario, ordinando il trasferimento degli atti in Campania. La decisione sottolinea come l'incostituzionalità di una norma penale operi retroattivamente sulla determinazione della competenza.

La Corte di Cassazione conferma la condanna per i reati di attentato alla sicurezza dei trasporti e interruzione di pubblico servizio a carico di un uomo che aveva forzato la porta di un treno in partenza per scendere. Ribaltando l'assoluzione di primo grado, i giudici hanno stabilito che il pericolo alla sicurezza dei trasporti era concreto, considerando il rischio di caduta per i passeggeri, il pericolo per le persone sul marciapiede e l'inutilizzabilità della porta come uscita di emergenza per il resto del viaggio.