Art. 24 ter del decreto legislativo n. 504 del 1995

La Corte di Cassazione nega il rimborso dell'accisa gasolio a un'impresa di noleggio autobus con conducente, chiarendo che l'agevolazione fiscale è riservata esclusivamente al trasporto regolare di linea e non a quello occasionale, in piena conformità con la normativa dell'Unione Europea.

La Corte di Cassazione ha negato il rimborso dell'accisa sul gasolio a un'impresa di noleggio autobus con conducente. La Corte ha stabilito che l'agevolazione fiscale è riservata solo al trasporto passeggeri *regolare* (di linea) e non a quello *occasionale* (noleggio), in linea con il diritto dell'Unione Europea. La distinzione non viola il principio di parità di trattamento, poiché i due servizi rispondono a esigenze diverse.

Una società di autotrasporti si è vista negare il credito d'imposta sul gasolio per i suoi veicoli Euro 2, nonostante avesse installato filtri antiparticolato (FAP) per migliorarne la classe ambientale. La Corte di Cassazione ha rigettato il ricorso, stabilendo che, ai fini del beneficio fiscale, è rilevante unicamente la categoria di omologazione originale del veicolo e non gli aggiornamenti successivi. La normativa agevolativa, essendo di stretta interpretazione, non può essere estesa a casi non espressamente previsti, e la sua finalità è incentivare il rinnovo del parco veicoli, non l'adeguamento di quelli obsoleti.

La Corte di Cassazione ha rigettato il ricorso di una società di trasporti che chiedeva il credito d'imposta gasolio per veicoli Euro 2, ai quali era stato installato un filtro antiparticolato (FAP). Secondo la Corte, il beneficio fiscale è legato esclusivamente alla categoria di omologazione originale del veicolo e non alla sua classe ambientale effettiva dopo le modifiche. L'installazione del FAP, pur migliorando le emissioni, non altera la classificazione originaria del mezzo ai fini dell'agevolazione, la cui finalità è incentivare il rinnovo del parco veicoli e non la modifica di quelli obsoleti.

La Corte di Cassazione ha stabilito che il credito d'imposta gasolio per autotrasporto non spetta ai veicoli originariamente omologati come Euro 2, anche se successivamente dotati di filtri antiparticolato (FAP) che ne migliorano le prestazioni ambientali. La Corte ha chiarito che, ai fini dell'agevolazione fiscale, rileva unicamente la categoria Euro assegnata al momento della prima immatricolazione e non la classe ambientale effettiva raggiunta in seguito a modifiche tecniche.