FAP

La Corte di Cassazione ha chiarito i limiti per l'ottenimento del rimborso delle accise gasolio commerciale per le aziende di trasporto pubblico. Una società aveva richiesto l'agevolazione per autobus originariamente Euro 2, ma dotati di filtro antiparticolato (FAP) per raggiungere standard emissivi superiori. L'Agenzia delle Dogane ha negato il beneficio poiché la legge esclude i veicoli di categoria Euro 2 o inferiore. La Suprema Corte ha confermato il diniego, stabilendo che l'upgrade tecnico tramite FAP rileva solo ai fini della circolazione urbana e non modifica la classificazione fiscale originaria del mezzo, che rimane esclusa dal regime agevolativo.

La Corte di Cassazione ha respinto il ricorso di una società di trasporti che richiedeva il rimborso delle accise gasolio commerciale per autobus originariamente Euro 2, ma dotati di filtro FAP. La società sosteneva che l'installazione del filtro, migliorando la classe ambientale a Euro 3 o Euro 5, permettesse l'accesso al beneficio fiscale. I giudici hanno chiarito che l'agevolazione è esclusa per i veicoli Euro 2 o inferiori e che il miglioramento delle emissioni tramite FAP rileva solo per la circolazione urbana, non mutando la categoria strutturale del mezzo ai fini tributari. Trattandosi di norma agevolativa, non è ammessa alcuna interpretazione estensiva.

La Corte di Cassazione ha chiarito che i veicoli destinati al trasporto pubblico, originariamente immatricolati come Euro 2, non possono beneficiare del rimborso delle accise gasolio commerciale anche se dotati di filtri anti-particolato (FAP). Nonostante l'installazione del FAP consenta l'omologazione ambientale in classi superiori (Euro 3 o Euro 5) per la circolazione urbana, tale modifica non incide sulla classificazione fiscale originaria del mezzo. La normativa nazionale, in linea con quella europea, esclude tassativamente i veicoli Euro 2 o inferiori dal credito d'imposta per incentivare il rinnovo del parco veicolare con mezzi strutturalmente più sicuri ed ecologici.